Les créations intemporelles de Toyota : les 10 meilleurs moteurs jamais produits

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Sep 28, 2023

Les créations intemporelles de Toyota : les 10 meilleurs moteurs jamais produits

Toyota est l'un des constructeurs automobiles les plus prospères au monde, et ce sont les

Toyota est l'un des constructeurs automobiles les plus prospères au monde, et ce sont les moteurs emblématiques qui lui ont valu la première place.

Fonctionnant à un rythme de production d'environ 10 millions d'automobiles par an,Toyota n'est pas seulement une marque bien connue dans le monde entier, mais elle a cimenté son nom comme l'une des marques de production automobile les plus prospères au monde. Notamment, l'un des facteurs les plus importants du succès de Toyota dans l'industrie est le penchant de l'entreprise pour la production de moteurs emblématiques.

Le zèle à produire des moteurs incroyablement performants est également l'une des raisons pour lesquelles Toyota a investi 383 millions de dollars dans les moteurs à combustion en 2022. Le résultat est là pour tous à voir à travers certains des meilleurs modèles Toyota avec des cotes de fiabilité élevées. Cela dit, dans cet article, nous avons voyagé dans le temps pour vous proposer les moteurs les plus intemporels jamais produits par Toyota.

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La famille de moteurs ZZ est arrivée sur cette liste grâce à la version 1,8 litre appelée 2ZZ-GE. Construit au Japon avec des apports de Yamaha, le 2ZZ-GE est un moteur à quatre cylindres capable de produire plus de puissance grâce à un système de profil à double arbre à cames, ne nécessitant ainsi ni induction forcée ni augmentation de la cylindrée.

Après son introduction, le 2ZZ-GE est devenu le premier moteur de production à fusionner la levée variable des soupapes à double profil avec le calage variable des soupapes par came. Le 2ZZ-GE est vénéré pour ses performances, sa fiabilité et sa capacité de régime élevé.

Nous ne pourrions tout simplement pas dresser une liste des meilleurs moteurs Toyota sans l'incroyable 1LR-GUE. Moteur à essence V10, le 1LR-GUE a été construit par Toyota en partenariat avec Yamaha. Pour la construction de l'usine, Toyota a adopté une disposition plutôt inhabituelle à 72 degrés qui a fourni à l'ensemble rotatif un meilleur équilibre. Propulsant la Lexus LFA, ce moteur Toyota V10 est tout simplement une merveille d'ingénierie.

Non seulement ce moulin V10 unique est plus petit que la plupart des V8, mais le 1LR-GUE offre une grande durabilité car il a été fabriqué avec des alliages de magnésium, d'aluminium et de titane tout en étant doté de 4 soupapes DACT par cylindre. Le système d'échappement du moteur a été construit en partenariat avec la division musicale de Yamaha, créant l'une des notes les plus incroyables jamais entendues d'un V10.

Le moteur GR a remplacé les MZ V6 et JZ inline-6 ​​dans les véhicules Toyota. Il s'agit d'une famille de moteurs à essence V6 dotés d'un bloc en aluminium moulé sous pression et de culasses à DACT en aluminium. La série de moteurs GR comprend des bielles et un vilebrequin en acier forgé, ainsi qu'un collecteur d'admission inférieur en fonte d'aluminium et une chaîne de distribution, ce qui l'aide à produire facilement une puissance douce.

Le 2GR-FE est une version 3,5 litres de la série GR. Il est équipé du Dual VVT-i de la marque sur les cames d'échappement et d'admission. Notamment, le 2GR-FE est vénéré pour sa capacité à fournir une puissance puissante tout en restant économe en carburant, ce qui en fait l'un des moteurs les plus économes en carburant de tous les temps.

La série A est une famille de moteurs à combustion interne à quatre cylindres en ligne dans la sphère de production de moteurs de Toyota. Toyota a construit les blocs moteurs en fonte tandis que les culasses sont fabriquées en aluminium. De plus, Toyota s'est assuré que les cylindres sont siamois, de sorte que le moteur peut être très court.

Le 4A fait partie de la famille A, et c'est un moteur de 1,6 litre produit dans de nombreuses variantes qui incluent le 4A-GE qui était disponible en cinq générations de production. Le 4A-GE est désormais un choix de premier ordre pour l'échange de moteurs parmi les passionnés de performance en raison de sa fiabilité et de ses incroyables performances.

Au début des années 1990, Toyota a lancé une chaîne de moteurs diesel appelée série HD. Le 1HD-FTE appartient à cette série et il s'agit d'un moteur diesel turbocompressé de 4,2 litres à 6 cylindres en ligne. Le moteur utilise un système de carburant à injection directe, ainsi qu'un système d'injection de carburant électronique, tout en offrant un régime relativement élevé.

En tant que moteur turbo diesel à six cylindres, le 1HD-FTE est réputé pour sa grande fiabilité et sa durabilité. Par conséquent, le moteur alimente certains des modèles de véhicules les plus fiables de Toyota, notamment le Toyota Land Cruiser. C'est un moteur idéal pour le tout-terrain.

Toyota a construit des moteurs 6 cylindres en ligne montés longitudinalement de 1965 à 1993, appelant ces moteurs la famille M. Tous construits à l'usine Toyota Kamigo de Toyota City, les moteurs de la famille M sont fabriqués avec un bloc en fonte tandis que les culasses sont en aluminium. Après avoir produit plusieurs variantes des moteurs M, Toyota a lancé le 7M-GTE en 1986.

Un six cylindres en ligne turbocompressé, le 7M-GTE est vénéré pour sa puissance élevée car il était le meilleur moteur de performance Toyota de son temps. Très fiable et hautement réglable, le 7M-GTE peut produire jusqu'à 500 chevaux avec les bonnes modifications.

Fabricant

Toyota

Années

1989 - 2000

Configuration

V8

Déplacement

4,0 litres (3968 cm3)

Pouvoir

250 - 260 ch

Couple

260 - 270 lb-pi

Carburant

De l'essence

Applications remarquables

Lexus LS 400, SC 400, GS 400

Faisant partie de la famille de moteurs Toyota UZ, le 1UZ-FE est un moteur V8 tout alliage de 4,0 litres. Le moteur est léger et très efficace, grâce à son bloc-cylindres et ses culasses entièrement en aluminium. Au cours de sa phase d'essais rigoureux, le 1UZ-FE a parcouru plus de 1,67 million de kilomètres d'essais routiers réels sur les terrains les plus exténuants.

Le moteur de production 1UZ-FE est sorti plus puissant, plus économique et il a également produit moins de bruit par rapport à ses rivaux. À l'intérieur, le 1UZ-FE est doté de pistons hypereutectiques, tandis que les vilebrequins et les bielles sont en acier. Le moteur 1UZ-FE est largement apprécié pour son impressionnante fiabilité.

Fabricant

Toyota

Années

1986 - 2002

Configuration

Inline-4

Déplacement

4,0 litres (3968 cm3)

Pouvoir

200 - 260 ch

Couple

200 - 270 lb-pi

Carburant

De l'essence

Applications remarquables

Celica GT-Four, MR2 Turbo

Faisant partie de la famille de moteurs S et basé sur le 3S-GE, le 3S-GTE est un moteur à essence quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres produit par Toyota pour quatre générations de production. De plus, pour optimiser les performances du moteur, le calage de l'allumage et l'alimentation en carburant, le 3S-GTE utilise des systèmes de gestion électronique du moteur.

Avec son excellente puissance et son puissant couple à mi-régime, les amateurs de performances ne peuvent vraiment pas se lasser du 3S-GTE. Le moteur est doté d'une culasse en alliage d'aluminium et construite en partenariat avec Yamaha.

Sans doute le moteur Toyota le plus adoré de cette liste, le Toyota 2JZ-GTE est légendaire. Considéré comme le moteur le plus renforcé jamais produit, le 2JZ-GTE est doté d'un bloc de pont fermé en fonte très durable, et cette reconstruction complète du moteur explique pourquoi le 2JZ est un chef-d'œuvre d'ingénierie. Fabriqué en réponse au moteur Nissan RB26DETT très réussi, le 2JZ-GTE est construit avec une disposition en ligne avec six cylindres et deux turbos séquentiels.

Construit à l'origine pour des performances élevées, Toyota a dû rétrograder le 2JZ-GTE pour une sortie plus douce en raison des accidents endémiques sur les routes japonaises à l'époque. Cependant, le moteur a été rapidement découvert et convoité par les mordus de performance qui n'ont eu qu'à remplacer ses petits turbos jumelés par un plus gros. Avec les bons mods, vous pouvez obtenir jusqu'à 700 ch du 2JZ-GTE tandis que certains vont jusqu'à en tirer 1 500 ch.

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Il y a tellement de raisons d'acheter un Toyota Tacoma, et parmi les modèles de 1995 à 2004, le moteur 5VZ-FE est sûrement l'une des raisons. Succédant au SOHC 3VZ-E dans la série de moteurs VZ, le 5VZ-FE a un bloc en fonte avec des culasses en aluminium DOHC.

Largement vénéré par les passionnés de camions Toyota, le 5VZ-FE est très fiable et offre d'immenses capacités hors route et un couple à bas régime suffisant dans les véhicules qu'il propulse. Parmi les autres caractéristiques impressionnantes du moteur, citons le collecteur d'admission en fonte d'aluminium, les arbres à cames en fonte, la manivelle en fonte et l'injection séquentielle de carburant à plusieurs ports.

Dès l'enfance, Olakunle a été fasciné par les voitures et, à l'âge adulte, il s'est plongé jusqu'au cou dans le monde de l'automobile. Par conséquent, il trouve sa contribution à HotCars assez intéressante - une expérience surréaliste.

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