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Apr 03, 2023

Faire évoluer l'art de l'attaque Concours BMW M4

Il y a quelque chose d'immensément agréable à voir une voiture de performance évoluer de

Il y a quelque chose d'immensément agréable à voir une voiture de performance évoluer de la version de rue à la version de course complète, en particulier lorsque les étapes de l'évolution sont si clairement définies.

Si vous pensez que cette voiture vous semble familière, cela pourrait bien convenir. La compétition Art of Attack G82 BMW M4 a fait une brève apparition dans notre couverture globale de la SEMA l'année dernière en tant que tramway légèrement modifié qui avait été construit pour devenir la G80/82 la plus rapide d'Amérique du Nord. C'est un exploit qu'il a réalisé plus tôt cette année dans la classe Street à Global Time Attack (GTA) en tant que véhicule S58 à peu près complet et relativement alimenté en stock.

Alors que l'esthétique des nouvelles BMW de la série G continue de faire l'objet de débats (pour personne qui n'a posé la question, je suis tout à fait à ce sujet), leurs performances prêtes à l'emploi ont été à peu près universellement saluées, malgré le voitures faisant pencher la balance à environ 1 700 kg (environ 3 750 lb). Même à ce poids total, cette voiture particulière a établi un record de parcours de la série G sur la configuration 13CW de Buttonwillow de 1: 49,7 avec de simples améliorations aérodynamiques, de suspension et de pneus.

Avec ce record et les premiers succès du passé, Art of Attack est passé à la prochaine étape de la vie du M4 dans la classe Limited de GTA.

Naturellement, le premier domaine de performances significatives à débloquer était le poids du véhicule, dont la majorité a maintenant été vidé de l'intérieur. À ce stade, les seules pièces BMW qui restent à l'intérieur de la voiture sont le tableau de bord, les pédales et le sélecteur de vitesse OE et son entourage.

La prochaine partie de cette série de mises à niveau a été la fabrication et l'installation d'un arceau de sécurité à 8 points entièrement personnalisé par Riley Stair de RS Motorsport. Il est construit en acier Docol à haute résistance. Une fois terminé, un siège Recaro Pro Racer RMS 2600, une ceinture de harnais SCHROTH Racing et une roue à dégagement rapide à 3 branches KMP Drivetrain Solutions, des commandes et des palettes de changement de vitesse ont été ajoutés.

Avec les aspects de réduction de poids et de sécurité du conducteur cochés, l'accent a été mis sur l'ajout de plus d'urgence au groupe motopropulseur du M4. Des turbocompresseurs Pure Turbo Stage 2+ avec injecteurs Injector Dynamics 1050x, un réservoir tampon Radium, un kit d'injection de port Visconti et une prise d'air Eventuri ont tous été ajoutés au mélange. Enfin, les tuyaux de descente RSR et un échappement personnalisé devraient afficher une puissance d'environ 700 ch lorsqu'ils sont réglés via la gestion du moteur EcuTek utilisant du carburant E85.

Inévitablement, le refroidissement est une part importante du maintien de la fiabilité et n'est pas différent dans ce cas. Avec l'aide du sponsor principal de la voiture, CSF, un ensemble de refroidissement complet en 4 pièces a été installé. Cela inclut l'échangeur de chaleur à montage frontal haute performance de CSF et leur nouveau produit halo pour la plate-forme M3/M4 G8X, le collecteur de refroidissement d'air de charge "Level-Up", développé en collaboration avec PWR et RSR Studio.

Ce collecteur d'admission en billette a été conçu non seulement pour correspondre aux performances de l'article d'usine, mais aussi pour l'amener à un nouveau niveau avec ses caractéristiques ultra hautes performances et sa durabilité. Le noyau liquide-air a été testé sous pression à 120 psi (l'unité OE est connue pour échouer à des pressions aussi basses que 27 psi) et le collecteur dispose également d'un système d'injection d'orifice d'alimentation par le haut.

Sous la voiture, vous trouverez des coilovers KW Variant 4 avec un kit complet de bras de suspension SPL. Les roues Titan TS5 de 19 × 11 pouces ont été conservées de l'année dernière et sont enveloppées de pneus Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R, section 305 à l'avant et 325 à l'arrière. Les freins d'usine ont été jugés suffisants pour le moment, mais apprécieront sans doute d'avoir maintenant moins de poids à tirer.

En hommage à la BMW V12 LMR Art Car de 1999 de Jenny Holzer, la M4 porte les messages "Protect Me From What I Want" et "Lack of Charisma Can Be Fatal" à l'extérieur et sur l'arceau principal de l'arceau de sécurité.

Le kit aérodynamique RS Future de l'année dernière a été évolué et comprend désormais un prototype d'aile en fibre de carbone à col de cygne et un diffuseur arrière en fibre de carbone en plus des séparateurs avant et latéraux en carbone. Le coffre arrière est un élément en carbone personnalisé avec les feux intérieurs supprimés, mais leur forme conservée. Le capot est un produit Alpha N modifié avec des évents en carbone RS Future.

Il s'agit d'une liste distincte et claire de mises à niveau et de modifications pour la BMW, qui débloquera plus de potentiel alors qu'elle se lance dans sa nouvelle compétition de classe GTA Limited. Il n'y a pas beaucoup de temps à perdre non plus, car une fois la voiture sortie du Las Vegas Convention Center, elle se dirige directement vers le réglage avant d'assister aux finales mondiales du contre-la-montre à Buttonwillow les 12 et 13 novembre.

Ces étapes d'évolution clairement définies constitueront une rétrospective fascinante à l'avenir, car chaque série de mises à niveau démontrera les avantages en termes de performances obtenus. De la rue au Limité et peut-être à l'Illimité à l'avenir ? Considérez-moi comme abonné à l'histoire d'Art of Attack M4.

Paddy McGrathInstagram : pmcgphotosVero : [email protected]

Photographie parMarc RiccioniInstagram : mark_scenemediaTwitter : [email protected]

Course CSFest un fournisseur officiel de Speedhunters

SEMA 2022 sur Speedhunters

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J'adore les sièges, les avoir dans mon quotidien. Le reste est bâillement. Invisible même au SEMA 2010. Et ensuite ? Une édition Tesla Nurbergring enveloppée avec un kit carrosserie en carbone? De superbes photos! Défilement rapide en raison du contenu mais le site est une belle scène, heure magique ?

Quelque chose de bizarre avec la plate-forme G8x, imo au moins, quand dans la rue, il est évident que BMW a foiré les choses, mais dans la course, c'est menaçant, agressif, on a l'impression qu'il vient vous manger.

J'ai toujours pensé la même chose. La base a l'air maladroite, M a l'air plutôt décent, la race a l'air correcte. Les proportions du gril semblent bizarres dans la garniture de base.

Bonnes photos!

Bon moment pour une voiture aussi lourde!

J'aime la façon dont ils ont conservé un peu l'intérieur d'origine dans la BMW. Surtout avec le levier de vitesse.

À 3750 livres, il est tout simplement trop lourd. La dérive nécessite un changement de direction soudain et brusque et la force centrifuge essayant de lancer la voiture est cruciale pour maintenir son sang-froid. Nécessite une réduction de poids significative.

D'accord, trop lourd pour être pris au sérieux.

Vous n'aimez pas lire tous les mots hein?

Et toi, Nate, tu ne comprends rien à la physique. lmao. Cette industrie est devenue tellement stupide. Le poids compte factice. De la même manière qu'un chasseur plus lourd frappe plus fort qu'un chasseur plus léger, un véhicule plus léger change de direction plus rapidement qu'un véhicule lourd. Les putains de gens deviennent de plus en plus stupides chaque année. Et oui, c'était une erreur grammaticale intentionnelle pour souligner le point. JFC...

Il est clair que votre génie est absolu.

@prodriveing_dynamics

Oh oui, je comprends aussi le sport automobile et tous les véhicules ne sont pas créés égaux. Je comprends aussi que ce n'est pas une voiture de dérive, c'est une voiture d'attaque contre la montre. Je comprends également que c'est un travail en cours qui continuera à s'améliorer dans de nombreux aspects, y compris la réduction de poids. Je comprends ces choses parce que j'ai lu les articles. Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi vous continuez à fréquenter ce site et à changer continuellement votre nom d'utilisateur lorsque vous vous faites humilier encore et encore ?

Cette suppression de feu arrière est quelque chose que je ne savais pas que je voulais.

L'homme que M4 a l'air si agressif et méchant et encore plus méchant en tant que voiture Time Attack Dites ce que vous voulez, mais ces grilles sont superbes et conviennent bien à cette voiture

De superbes photos d'une voiture intéressante. Une idée de son poids après tous les mods ? Des spécifications de performances réelles ? 0-60 mph ? skidpad G? Etc? Outre Time Attack, j'aimerais voir comment il se compare à la compétition "Ultimate Street Car" d'Optima.

Je pense que nous aurons une meilleure idée de ses performances après GTA ce week-end, mais aucune donnée de performances n'a encore été fournie (il devait encore être réglé après SEMA)

Construction géniale! Et cadre super génial ! C'est ce que j'appelle le contenu maximal de Speedhunters

Maintenant, je me demande, et si cela utilisait le kit Adro uniquement à l'avant.