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Nov 04, 2023

Shelby contre. Ford Battle : Qui fait le meilleur F

Avec le nouveau Raptor R sorti, vaut-il la peine d'envisager les camions Shelby F-150

Avec le nouveau Raptor R sorti, vaut-il la peine d'envisager les camions Shelby F-150 à la place? Nous comparons le coût, la capacité et la possibilité de recouvrement, ainsi que l'apparence

Shelby American Inc. a été fondée par le légendaire Carroll Shelby, toujours le seul individu à avoir remporté les 24 heures du Mans en tant que pilote, team manager et constructeur. Shelby ressemble beaucoup à Roush Performance. Fondée par Jack Roush, la société déploie des véhicules personnalisés basés sur les modèles d'usine. Les deux sociétés ont un pedigree de course, une histoire de succès et des liens profonds avec Ford. Si vous cherchez à faire passer leur nouveau Mustang, F-150 ou Bronco au niveau supérieur, ne regardez pas au-delà de ces deux-là.

Les facteurs décisifs peuvent se résumer au prix, à la valeur et aux préférences personnelles en matière de style, mais il se peut qu'il n'y ait pas de mauvais choix. De plus, Roush propose actuellement des packages pour le Bronco, contrairement à Shelby, mais les modèles Cobra et Heritage sont exclusifs à Shelby. Shelby a même des véhicules conceptuels. Bien sûr, on ne peut pas laisser de côté la légendaire GT40, le véhicule sur lequel le film Ford contre Ferrari est basé, et l'une de ses principales prétentions à la renommée de Shelby.

Pour nos besoins ici, nous faisons une plongée profonde dans les variantes Shelby F-150, en particulier le modèle à quatre portes, car il existe quelques variantes. La raison en est que nous examinons également le nouveau F-150 Raptor R, un modèle à quatre portes uniquement, comme sa version non-R. Le but est de déterminer où vous devriez dépenser votre argent et pourquoi.

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Pour beaucoup de gens, la garniture F-150 Lariat est le meilleur compromis lorsqu'on regarde la gamme F-150. Il vous emmène dans le domaine des camions de luxe, tout en ayant toutes les options pour bien spécifier le camion. En fin de compte, vous pourriez avoir un superbe camion avec une utilité pratique pour un prix relativement abordable. Pourtant, si vous voulez passer à un niveau élevé dans un ensemble unique, le Shelby Super Snake est ce qu'il vous faut.

Basé sur le Lariat avec une transmission V-8 Coyote de 5,0 litres, le package Super Snake commence par une version de 450 chevaux, qui peut être mise à niveau vers un monstre suralimenté de 775 chevaux en option ! Les mises à niveau incluent : admission de performance avec filtre à haut débit ; Compresseur et collecteur d'admission enduits de poudre bleue Ford Racing ; tube d'admission d'air surdimensionné en fibre de carbone; échangeur de chaleur en aluminium performant; Corps de papillon des billettes ; et injecteurs à haut débit.

L'ensemble comprend également un échappement Shelby by Borla, avec deux embouts SST polis. De plus, un système de suspension Shelby by ridetech est ajouté, comprenant: des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux réglables ridetech / FOX avant; amortisseurs arrière réglables ridetech/FOX ; bras de commande supérieurs ; barres de traction arrière ; et une barre stabilisatrice arrière.

Pour aller avec toutes ces performances remaniées, bien sûr, l'extérieur est modifié pour montrer la conduite unique. Celui-ci se compose de : une hotte ventilée « RAM AIR » à double admission ; Jantes en alliage Shelby de 22 pouces; pneus de performance; effets de sol latéraux en quatre pièces ; séparateur avant Shelby ; garde-boue peints dans la couleur de la carrosserie ; évents d'aile avant à gestion d'air ; Écusson Shelby et rayures style Le Mans ; calandre Shelby à gestion de l'air et peinte; revêtement de pare-chocs arrière peint avec évents ; poignées de porte peintes avec capuchons de rétroviseurs et garnitures de porte ; et un couvre-tonneau avec une doublure de lit en tapis.

Les caractéristiques intérieures sont les suivantes : revêtements en cuir bicolore pour les sièges ; Plaque de tableau de bord et plaque moteur numérotées CSM ; un ensemble intérieur en fibre de carbone ; Couvercle de console avec badge "Super Snake" ; appuis-tête brodés; tapis de sol; vitres teintées foncées; et des pédales de course à billettes.

La variante de 450 chevaux commence à 125 775 $, pour inclure le prix d'un camion de base Ford F-150 Lariat 4x4 2023. Pourquoi ne pas dépenser les 10 000 dollars de plus pour la bête de 775 chevaux, à partir de 134 395 $ ?

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Si vous recherchez plus d'utilité pour aller avec les performances, pensez à la version Shelby F-150 plus orientée tout-terrain du Super Snake. Cet ensemble comprend un système de suspension Shelby by FOX complet : amortisseurs avant et arrière FOX 2,5 en aluminium à réservoir de corps ; technologie de choc de dérivation interne ; commandes à double vitesse réglables; et un système de levage BDS de trois pouces. Shelby décrit cela comme un système exclusif qui "permet de passer d'une conduite de luxe en douceur à une conduite hors route ou sur piste".

Le véhicule est également livré avec quelques caractéristiques extérieures à ajouter au thème : pneus BFG tout-terrain KO2 35/12,5 R22 ; plus revêtement en poudre et marches latérales éclairées avec pare-pierres. L'intérieur reste inchangé dans les deux camions Super Snake. Le groupe de 450 chevaux commence ici à 127 350 $, avec la version optionnelle de 750 chevaux à 135 850 $.

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Avec l'avènement du F-150 Raptor de troisième génération, la variante Shelby porte le camion à 525 chevaux et lui offre un forfait de départ de 143 310 $! Les améliorations de performances incluent les mises à niveau Shelby EcoBoost telles qu'une admission avec filtre à haut débit; Tube d'admission d'air surdimensionné Shelby; refroidisseur intermédiaire en aluminium ; et bouclier thermique monobloc. Le réglage exclusif de Shelby augmente la puissance du moteur à 525 chevaux et 610 lb-pi de couple, avec un échappement réglé et un relevage de suspension BDS.

Cet ensemble se différencie davantage du Shelby F-150 tout-terrain ou du Super Snake axé sur les performances, avec un: capot Baja Raptor; marches motorisées avec patins à bascule et lumières ; et bandes latérales et graphismes Baja Raptor. Il existe également trois ensembles extérieurs distincts avec un système de pare-chocs avant et arrière, ainsi qu'un système de support de lit. À l'avant, il s'agit d'un pare-chocs noir plat en acier avec des points de remorquage et des bouches d'aération, une barre lumineuse LED incurvée de 30 pouces et deux feux de route LED de 10 pouces.

Le pare-chocs arrière en acier est également noir mat, avec les deux feux LED de 10 pouces, ainsi que deux feux carrés LED. Le système de support de lit noir plat en acier comprend une barre lumineuse de 50 pouces, qui est actionnée électriquement de haut en bas ! Il comprend également deux supports de roue de secours pleine grandeur et des panneaux latéraux. Pour en profiter, l'ensemble comprend six jantes en alliage Shelby Raptor de 18 pouces et six pneus de terrain boueux BFG KM3 de 37 pouces pour un ensemble complet assorti!

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Maintenant, beaucoup d'entre nous savent ce qu'est le Ford F-150 Raptor. C'est un camion d'usine à l'allure méchante inspiré de la brutale course tout-terrain Baja 1000 dans le sud. Tout a commencé avec un modèle V-8, culminant avec un 6,2 litres développant 411 chevaux et 434 livres-pied de couple. À cette époque, Ford avait déjà développé son populaire V6 biturbo EcoBoost de 3,5 litres, dont une version à haut rendement est devenue la seule option pour la deuxième génération, développant 450 chevaux et 510 livres-pied de couple.

Cela a été au grand dam de nombreux fans, déplorant qu'un camion robuste ne mérite qu'un gros moteur rauque et grondant. Le Raptor n'avait pas de véritable concurrence jusqu'à l'arrivée du Ram TRX, ce qui a forcé Ford à fabriquer la variante Raptor R, ramenant l'option d'alimentation V-8. Cependant, contrairement au Gen 1 Raptor, le nouveau Raptor R 2023 est suralimenté, devant correspondre plus étroitement aux performances du TRX. Bien sûr, cela a conduit Ford à abandonner un V-8 de 5,2 litres de la Shelby GT500, mais en lui donnant un air de camion, ramenant la puissance maximale à 700 chevaux et le couple jusqu'à 640 livres-pied.

Cette bête a un prix de départ de 109 145 $ avant options, soit environ 30 000 $ de plus que l'EcoBoost Raptor de base et près de 26 000 $ de plus que le TRX. Cependant, c'est en fait moins qu'une performance Shelby F-150 Super Snake, ou une version tout-terrain Shelby F-150, ainsi que nettement moins que la Shelby F-150 Raptor. De plus, le Shelby Raptor est uniquement EcoBoost, probablement parce que Ford ne pouvait pas le faire voler le tonnerre du Raptor R. De plus, le Raptor R a la pièce Shelby que vous voudriez vraiment, dans le moteur "Predator" GT500. Là encore, les performances de la Shelby Super Snake et les F-150 tout-terrain produisent plus de puissance avec les moteurs Coyote soufflés !

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En fin de compte, ce n'est pas une décision simple entre tous ces F-150 à quatre portes. Si vous voulez que la performance aille avec un style de rue unique, prenez le Super Snake. Si c'est cela, en plus des capacités tout-terrain que vous recherchez, choisissez la version F-150 tout-terrain Shelby. Combinant tout cela mais avec un look moins unique, le Raptor R. Il ressemble à n'importe quel autre Raptor, à part l'accent « R » dans les emblèmes et les décalcomanies, mais il est beaucoup moins cher que le Shelby Raptor.

Avec les spécifications du moteur de type Super Snake, bien qu'il s'agisse d'un moteur différent, on pourrait ajouter des pièces de rechange pour imiter davantage l'apparence de Shelby Raptor. Si c'était mon argent, je considérerais tous mes désirs, mes besoins et mon budget. Je prendrais soit le Super Snake F-150, soit le Raptor R, mais je laisserais le Shelby Raptor derrière moi.

C'est tout simplement trop d'argent sur la table lorsque les trois autres options fournissent plus de puissance pour moins. Ce qui est sûr, c'est que tous ces camions sont exclusifs, puissants, chers, uniques et limités, en particulier ceux de Shelby. Vous n'en verrez pas beaucoup dans la rue ou dans les allées, ce qui fera que même un non-amateur y regardera deux fois.

Martin est titulaire d'un BA en anglais et création littéraire. Travaillant à temps plein en tant que technicien en avionique sur des avions de chasse, il voyage avec une variété de véhicules, notamment : une Camaro ZL1, un F-150 FX4, un Jeep Wrangler TJ et un CBR 600RR. Ainsi, il s'est toujours intéressé aux roues, les considérant comme quelque chose de plus que ce qui vous amène d'un point A à Z. Il admire le style, la performance et la longévité de ces machines, tout en appréciant quelque chose même si ce n'est pas à son goût. Suivez-le sur ce trajet et voyez où il mène !