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Sep 17, 2023

10 meilleures voitures musclées à transmission manuelle

Les muscle cars sont bien connus pour leur agressivité et leur puissance, et ceux-ci manuellement

Les muscle cars sont bien connus pour leur agressivité et leur puissance, et ces modèles à commande manuelle permettent une expérience de conduite encore plus captivante.

La voiture à commande manuelle la plus puissante que vous puissiez acheter aujourd'hui est la Koenigsegg CC850, prévue pour une production limitée à 70 unités. Le CC850 fête ses 20 ans depuis que la société a lancé sa toute première voiture de série, la Koenigsegg CC8S. L'offre d'aujourd'hui développe un énorme 1 366 ch lorsqu'elle est associée à une bonne dose de carburant E85. Cependant, ce qui est plus impressionnant, c'est le système Engage Shifter que l'on trouve à bord. L'Engage Shifter permet aux conducteurs de basculer entre un mode manuel rétro à six vitesses ou une option automatique à neuf vitesses, une caractéristique étonnante concernant le passé de l'hypercar et l'avenir incroyablement innovant de l'entreprise.

Cependant, que se passe-t-il si nous posons la même question sur le favori de l'Amérique ? Le plus puissant à commande manuellemuscle car que vous pouvez acheter aujourd'hui est la Dodge Challenger SRT Hellcat de 717 ch, dotée d'une boîte de vitesses manuelle Tremec à six vitesses. La légendaire Challenger est la seule muscle car à produire plus de 700 chevaux tout en permettant à ses propriétaires de se frayer un chemin à travers la bande de puissance emblématique induite par Hemi du Challenger. Les exploits incroyables de Dodge nous ont fait réfléchir, quelles sont les meilleures voitures musclées que vous pouvez acheter qui offrent toujours une expérience manuelle authentique ?

Conçue et construite par Shelby American, la Shelby GT500 de 1967 est l'une des meilleures muscle cars de tous les temps, tirant sa puissance du moteur V8 "Police Interceptor" de 7,0 litres de Ford. La GT500 revêtue de fibre de verre produisait 355 ch et 420 lb-pi de couple. La première des nombreuses muscle cars classiques à porter le nom de Shelby GT500 pouvait atteindre 0 à 100 km/h en seulement 6,2 secondes.

Pour ajouter encore plus de crédit à la GT500, la boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses est complétée par un levier de vitesses Hurst. La Shelby GT500 est arrivée avec une option de transmission automatique à trois vitesses et manuelle à quatre vitesses. Sur les 2 048 Shelby GT500 construites en 1967, la majorité était équipée de la boîte de vitesses TopLoader à quatre rapports de Ford.

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Le rugissement final du nom Trans Am est arrivé sous la forme du package de performance WS6. La Trans Am WS6 était alimentée par le légendaire V8 LS1 de GM. Le moteur de 5,7 litres a lancé une puissance considérable de 325 ch et 350 lb-pi de couple sur l'essieu arrière de la plaque signalétique la plus légendaire de Pontiac, et a bénéficié du soutien d'une multitude d'améliorations de performances attachées à la muscle car classique.

Toutes les 3 940 WS6voitures de performance lancé en 2000 a reçu un différentiel à glissement limité, un échappement de performance et un système d'admission d'air à haut débit. De plus, il avait un grand ensemble de barres stabilisatrices pour le garder sous contrôle dans les virages. Cependant, le meilleur de tous est la transmission manuelle à six vitesses Borg-Warner. Le T56 a fait ses débuts à bord de la Dodge Viper de 1992. Les exemples trouvés sur la Trans Am WS6 comportent un "volant d'inertie à double masse", permettant une alimentation plus fluide de la boîte de vitesses lorsqu'il s'agit de ce moteur bulbeux LS1 V8. La WS6 reste l'une des meilleures muscle cars sur le marché de l'occasion, avec des exemplaires vendus autour de 24 000 $. Pas mal pour une muscle car capable d'atteindre le quart de mille en 13,5 secondes.

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Armée du moteur V8 de 7,5 litres de GM, la Buick GSX de 1970 est l'une des meilleures muscle cars qui existe, grâce à sa réputation sous-estimée parmi ses pairs au début des années 70. La GSX développe 350 ch et un énorme couple de 510 lb-pi, bien que ses chiffres de puissance largement acceptés aient été sous-estimés pour aider les propriétaires avec des primes d'assurance élevées de l'époque.

Buick a construit 678 muscle cars GSX pour l'année modèle 1970, avec des options automatiques et manuelles. Malheureusement pour les puristes, seulement 199 voitures sont arrivées avec la boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses Muncie M21, car la plupart des consommateurs ont opté pour la transmission automatique pour leur luxueuse muscle car classique.

Le moteur Hellcat d'origine a fait de la Dodge Challenger SRT Hellcat 2015 la muscle car la plus puissante au monde, grâce à ses 707 ch et 650 lb-pi de couple. Le V8 Hemi suralimenté de 6,2 litres a pris plusieurs formes, poursuivant finalement son règne en tant que l'un des moteurs V8 les plus puissants au monde.

La Dodge Challenger SRT Hellcat est l'une des meilleures muscle cars de tous les temps, basée sur le pur théâtre. Dodge a armé sa muscle car classique de freins Brembo, d'un contrôle de lancement et d'un système de suspension adaptatif bien réglé SRT. Cependant, l'option boîte de vitesses manuelle à six rapports permet à la SRT Hellcat de demeurer l'une des meilleures voitures Dodge sur le marché, permettant aux consommateurs de rater leur lancement tout seuls!

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L'une des muscle cars les plus collectionnées de tous les temps, Chevrolet n'a construit que 4 475 muscle cars Chevelle 454 SS pour l'année modèle 1970. Le rare classique de Chevy combine son surnom emblématique "Super Sport" avec son moteur 454 V8, développant une étonnante puissance de 450 ch et 500 lb-pi de couple à partir de son volume de 7,4 litres.

La Chevelle 454 SS est devenue un dragster notoire, avec une vitesse de pointe de 130 mph et un sprint compétitif de 0 à 60 mph d'environ six secondes. Chevrolet a équipé sa voiture musclée, la meilleure de sa catégorie, d'une configuration de suspension robuste, de freins à disque avant et de la technologie de différentiel à glissement limité "Posi-Traction" de GM. Pour les amateurs d'expérience authentique, la Chevelle 454 SS est arrivée de série avec une boîte manuelle à quatre vitesses Muncie M20. La transmission à rapport large de GM figurait également sur les modèles Camaro et Corvette de l'époque.

L'une des meilleures muscle cars de tous les temps, la Dodge Charger de deuxième génération est arrivée au format "Route/Piste" en 1969 et a déplacé environ 20 000 unités pour cette année modèle. Alors que la plupart étaient équipés du moteur 440 Magnum V8 développant 375 ch, entre 400 et 500 clients ont eu la sagesse d'opter pour le 426 Hemi V8 prêt pour la course de Chrysler, produisant une énorme puissance de 425 ch et 490 lb-pi de couple. Les prix d'un Charger Hemi R/T de 1969 dépassent aujourd'hui la barre des 200 000 $ !

Comme l'emblématique moteur Hellcat Hemi V8 d'aujourd'hui, Dodge a permis aux clients d'opter pour une transmission manuelle pour leur grosse voiture musclée. De plus, la Dodge Charger R / T de 1969 pourrait être équipée en option de la boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses A833 en fonte de Chrysler, permettant aux réducteurs de devenir un autre composant assistant ce moteur Helliphant V8.

Le niveau de finition "Judge" sans fioritures de Pontiac a vu une itération plus caractéristique de leur muscle car GTO qui a défini l'époque. Pour renforcer la réputation de la GTO en tant que meilleure muscle car que vous puissiez acheter, la GTO Judge a puisé sa puissance dans le V8 de 6,6 litres de Pontiac, développant une puissance de 366 ch et un couple de 445 lb-pi axés sur la performance.

Plus important encore, le comique "Judge" emballé GTO est arrivé avec des options de boîte de vitesses manuelle à trois/quatre vitesses, améliorant l'approche dépouillée de la muscle car classique.

Arrivé à la fin de la NASCAR "Aero Wars", Plymouth a déchaîné le Superbird armé des derniers et meilleurs moteurs V8 de Chrysler, plus important encore, le 426 Hemi V8. Malheureusement, sur les 1 935 muscle cars Plymouth Superbird construits, seuls 135 comportaient le fameux moteur Hemi V8 de 425 ch qui torturait l'essieu arrière de la voiture de série à l'allure loufoque.

Chrysler a équipé sa muscle car classique d'une transmission automatique 727 TorqueFlite ou d'une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses robuste en option. Cependant, selon diverses sources, seules 788 muscle cars Superbird sont arrivées avec l'option manuelle. Aujourd'hui, le prix moyen d'une Plymouth Superbird à moteur Hemi est d'environ 649 000 $.

La Boss 429 Mustang est arrivée en 1969, homologuant le ridicule moteur V8 de 7,0 litres de Ford pour affronter les voitures dominantes à moteur Hemi de l'époque. En conséquence, la Boss 429 était la plus rare de la trilogie des muscle cars Boss. En fait, Ford n'a fabriqué que 1 358 modèles Boss 429 entre 1969 et 1970, dotés d'éléments internes forgés, d'une écope de capot fonctionnelle et d'une suspension de course robuste.

Ford a armé le Boss 429 exclusivement avec sa boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses TopLoader pour les puristes passionnés. De plus, l'unité en fonte comportait un levier de vitesses Hurst avec une liaison mécanique pour des changements de vitesse rapides et précis.

Cependant, la 429 a acquis sa réputation sur les circuits. Ford a poussé le moteur V8 429 gargantuesque de 375 ch bien au-delà des 500 ch lorsque David Pearson a remporté le championnat NASCAR de 1969. Pearson a conduit une variante prête pour la course de la Boss 429 Mustang, ce qui en fait l'une des rares muscle cars classiques de Ford à présenter un véritable héritage du sport automobile.

Peut-être la muscle car Camaro la plus recherchée de tous les temps, la Camaro ZL1 de 1969 n'a vu que 69 unités produites exclusivement cette année-là, satisfaisant la NHRA et ses normes d'homologation pointilleuses. Ce qui rend la ZL1 spéciale, c'est ce qui se cache sous le capot. Chevrolet a équipé sa muscle car classique d'une variante entièrement en aluminium du légendaire moteur V8 L88 427 de Chevrolet. Initialement destiné à la Corvette, le moteur développait 430 ch et 450 lb-pi de couple, permettant à la Camaro ZL1 d'atteindre 100 km/h en environ cinq secondes, évinçant la Yenko Camaro de la même époque.

Sur les 69 muscle cars Camaro ZL1 produits, environ 30 d'entre eux sont arrivés avec la boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses Muncie M22, plus communément appelée « Rock Crusher ». La puissante transmission manuelle de la ZL1 comportait une configuration de ration étroite, permettant une accélération et des changements de vitesse plus rapides lors de l'utilisation dans un environnement de course. Les efforts de Chevrolet sur la ZL1 en ont fait leur voiture de production la plus puissante à sa sortie.

Sources : American Muscle Car Museum, Classic.com

Un écrivain automobile basé au Royaume-Uni, souffrant d'une obsession malsaine pour les voitures et la Formule 1. Il est essentiel de fournir un contenu imposant qui attire l'attention et divertit tout en même temps. Le week-end, vous pouvez le trouver en train de passer devant Williams Racing en faisant des bruits aigus de V10 avec sa bouche... oser rêver...