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Jul 24, 2023

The Car Doctor: Reader a une question sur le liquide de refroidissement pour son roadster

Par John Paul Q. J'ai une Porsche 986 Boxster de 1999 avec 176 000

Par Jean-Paul

Q J'ai une Porsche 986 Boxster de 1999 avec 176 000 miles et j'ai une question sur l'utilisation du liquide de refroidissement. Y a-t-il une différence avec le liquide de refroidissement rose G40 entre différentes sociétés - Pentofrost ou Zerex - par rapport au liquide de refroidissement/antigel tout véhicule comme Prestone ou Peak ?

UN. Je crois en l'utilisation du bon liquide de refroidissement pour le véhicule. Il existe au moins huit types différents de liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement pour tous les véhicules est parfait pour compléter le système, mais lorsqu'il s'agit d'une vidange et d'un remplissage complets, il est préférable d'utiliser le liquide de refroidissement G40 rose, Hybrid Organic Acid Technology. Mélanger différents liquides de refroidissement moteur ou utiliser le mauvais liquide de refroidissement peut entraîner un manque de lubrification et augmenter les risques de corrosion.

Q J'ai un problème avec mon pick-up Dodge de 1986 propulsé par un moteur slant-six. Je l'ai démarré ce matin sans problème et je conduisais dans mon bloc quand il vient de s'arrêter. Quand j'ai essayé de le redémarrer, elle a tiré tout de suite mais est morte à nouveau dès que j'ai relâché la clé. Sachant que c'est typique d'une résistance de ballast défectueuse, j'en avais une de rechange, je l'ai changée et elle a fait la même chose. Des pensées?

UN. La résistance de ballast réduit la tension à l'allumage pour améliorer la durée de vie des composants, et est également un point de défaillance régulier, c'est pourquoi de nombreux propriétaires de Chrysler portent une pièce de rechange. À ce stade, vous devez tester le commutateur d'allumage du câblage (circuit d'allumage). Vérifiez que le câblage allant à la résistance de ballast est sous tension quand il le faut. Vous pouvez trouver un fusible ou un fusible défectueux qui coupe l'alimentation de la bobine d'allumage. L'autre problème possible et courant est un module de commande défectueux.

Q J'ai une Pontiac GT à deux portes 2009 avec 138 000 milles. J'ai remarqué un petit grincement ou une sorte de bruit de frottement lorsque je démarre et que je tourne à gauche. J'ai fait remplacer la direction à crémaillère il y a quelques années. Cela pourrait-il se reproduire ?

UN. Il est peu probable que la crémaillère de direction fasse du bruit. Il est possible que la courroie de transmission ou le tendeur soit la source du bruit. Lorsque le moteur est démarré, l'alternateur travaille plus fort et la courroie peut glisser légèrement.

QAvez-vous une application que je pourrais télécharger pour répondre aux questions lorsque j'ai un problème avec ma voiture ?

UN. Non, envoyez-moi simplement un e-mail, [email protected] ou aaa.com/cardoctor. J'essaie de répondre à chaque question.

Q J'ai un GMC Yukon 2017 avec des jambes de force et des amortisseurs MagneRide. Le service après-vente de mon concessionnaire recommande le remplacement des quatre unités au coût indiqué de 4 700 $. Je sais que ces unités sont plus chères que les entretoises standard, mais le montant indiqué semble élevé. Ce prix est-il conforme aux coûts de remplacement prévus ? Les entretoises non OEM seraient-elles une alternative acceptable.

UN. Les amortisseurs magnétiques utilisent un fluide spécial à base de métal. Lorsqu'une charge électrique est appliquée au corps de l'amortisseur, le fluide change de viscosité, permettant un changement de conduite et de maniabilité. Les chocs sont contrôlés par différents capteurs. Le MagneRide de GM est assez cher et le prix indiqué de 4 700 $ n'est pas hors de propos pour les pièces d'usine. Il existe des pièces de rechange qui pourraient vous faire économiser de l'argent et qui valent certainement la peine d'être examinées. Soyez un peu prudent et vérifiez que vous obtenez une pièce de rechange d'origine. Une dernière chose, si ces amortisseurs sont remplacés en raison d'une fuite de liquide, une légère décoloration due à l'infiltration d'huile est normale et n'indique pas que les amortisseurs doivent être remplacés.

Q Ma voiture cale, démarre difficilement et affiche presque toutes les lumières disponibles. Il affiche constamment le TPMS et fonctionne bien pendant un petit moment après que les codes ont été effacés. Le lecteur de code FIXD a indiqué le capteur dans le collecteur d'admission que le concessionnaire Kia m'a dit de remplacer, et je l'ai fait. J'ai remplacé mon relais d'allumage moi-même et les bougies d'allumage, la vidange d'huile et la vidange de la transmission. J'ai besoin d'une voiture pour mon travail Uber et Lyft. Les codes sont P2016, P200A, P0644 et P0365.

Le P200A pourrait signifier que le collecteur d'admission est un problème. Le P2016 est un problème de câblage du capteur que vous avez remplacé. La solution la plus courante consiste à remplacer le collecteur d'admission. Le PO365 indique une basse tension au capteur de position d'arbre à cames. Le code PO644 est un problème de communication entre le calculateur et les différents modules. Si c'était mon véhicule avec ces codes, je serais à la recherche d'un problème de câblage.

John Paul est le médecin automobile de AAA Northeast. Il a plus de 40 ans d'expérience dans le secteur automobile et est un maître technicien certifié ASE. Envoyez votre question Car Doctor par e-mail à [email protected] Écoutez le podcast Car Doctor sur johnfpaul.podbean.com.

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