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Jul 29, 2023

DTC P0171 et la connexion aux dépôts de carbone

CC : Avez-vous fait venir un véhicule dernièrement ? C'est trébuchant, a longtemps suspect

CC :

Avez-vous reçu un véhicule récemment? Il trébuche, a des numéros de garniture de carburant à long terme suspects, et sur l'outil d'analyse, vous pouvez avoir des codes de ratés ou aucun code de ratés du tout. Mais par le moniteur de ratés d'allumage, vous remarquez qu'il capture des ratés d'allumage aléatoires dans certains des cylindres. Par exemple, certains véhicules peuvent même avoir un code pour P0171 pour Bank 1, trop maigre. Alors que se passe-t-il?

La cause pourrait être des dépôts de carbone sur les soupapes d'admission, voire dans la chambre de combustion. Les dépôts provoquent la chute de l'air dans la chambre de combustion et cette turbulence entraîne une répartition inégale du mélange air-carburant. Par conséquent, lorsqu'il est allumé, le front de flamme peut être erratique et laisser du carburant non brûlé et créer des points chauds à l'intérieur de la chambre de combustion, ce qui finira par entraîner des dépôts de carbone.

Lorsque les moteurs à injection directe atteignent la barre des trois ans ou des 30 000 milles, certains développent des problèmes de conduite en raison de l'accumulation sur la prochaine des soupapes d'admission et à l'intérieur de la chambre de combustion. Il y a trois raisons pour lesquelles les moteurs à injection directe sont plus sujets aux dépôts de carbone. La raison principale est que le carburant et les détergents ne touchent pas l'arrière de la soupape d'admission.

Ainsi, en injectant du carburant directement dans le cylindre plutôt qu'à l'arrière de la soupape, l'essence et les détergents ne peuvent pas nettoyer la soupape et l'orifice. Des mélanges plus pauvres et des pressions de combustion plus élevées peuvent aggraver le problème avec le temps. Un moteur à injection directe produit plus d'énergie à partir d'une quantité donnée de carburant et d'air qu'un moteur à injection de carburant dans l'orifice.

Lorsqu'un point chaud ou un front de flamme sous-optimal est créé en raison de la turbulence de l'air, du carburant non brûlé dans la chambre de combustion, eh bien, il augmente. Lorsque la soupape s'ouvre pendant la course d'admission, elle peut entrer en contact avec certains de ces sous-produits. Alors, quelle est la solution ? Supposons qu'un moteur ait une quantité extrême de dépôts de carbone, dans ce cas, alors que vous devrez peut-être retirer le collecteur d'admission et accéder à ces dépôts de carbone avec un nettoyant ou même les retirer mécaniquement des soupapes et des orifices.

Comment éviter que le problème ne s'aggrave au point de devoir retirer le collecteur d'admission et nettoyer mécaniquement les soupapes? Un entretien simple et correct qui est programmé, et également complété par un traitement d'admission qui peut nettoyer les injecteurs et aider à éliminer les dépôts de carbone sur les soupapes et également dans la chambre de combustion.

Garder les injecteurs de carburant propres maintient le schéma de pulvérisation comme prévu par les ingénieurs, et les produits chimiques peuvent aider à briser les dépôts avant qu'ils ne commencent à causer des problèmes. Cela peut aider tout le carburant à brûler et éliminer ce code P0171 pour une Banque 1 maigre. Je suis Andrew Markel. Merci beaucoup.

Cette vidéo est sponsorisée par Rislone.